《现代交通与冶金材料》(CN:32-1895/TF)是一本有较高学术价值的双月刊,自创刊以来,选题新奇而不失报道广度,服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。该刊旨在搭建现代综合交通运输与冶金材料领域科技创新的平台,促进学术思想交流,推动产业链上下游的技术研讨,实现信息互通,推动持续的研发和应用,促进产业集群的创新发展。
该杂志的栏目设置包括以下几个方面:战略与技术前沿:该栏目聚焦于交通与冶金材料领域的战略规划和技术前沿的动态。它提供了对行业发展趋势、政策法规、战略规划等方面的深入分析和研究。工程建造与维护:该栏目关注交通建设领域的工程建造和维护技术。它涵盖了道路、桥梁、隧道、航道等基础设施建设和运营方面的研究,提供相关工程案例和经验分享。 智能交通与数字化:该栏目探讨智能交通和数字化技术在交通运输领域的应用。它介绍了交通管理系统、交通信息化、智能交通设备等方面的最新研究成果和案例。材料装备技术与应用:该栏目关注交通与冶金材料的研发、生产、应用和装备技术。它介绍了新型材料的开发与应用,材料性能测试和评估,以及相应的装备技术和应用。
战略与技术前沿、交通载运工具与材料_专题:轨道车辆安全保障技术研究、智能交通与数字化、工程建造与维护、材料装备技术与应用
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累积被引百分比:是用于评估期刊影响力的学术指标,是指在某一领域或学科中,某篇论文被后续的论文引用的次数占该领域或学科所有论文被引用的总次数的比例。
他刊引用次数:指在某一期刊中发表的论文被其他期刊的论文所引用的次数。该指标能够反映出该期刊的学术影响力和知名度。
本刊引用次数:被称为自引率,是指该期刊全部被引次数中,被该刊本身引用次数所占的比例。他刊引用次数和本刊引用次数一同使用,可以更全面地评估期刊的影响力和学术地位。
期刊被引半衰期:也叫“cited half-life”,是一个衡量期刊影响力的重要指标,这个指标的值越低,说明该期刊的文章越新,反之则说明该期刊的文章比较老旧。
期刊引用半衰期:指某一期刊平均引用多久以前的论文。计算方法是从当年往前累计,当引用的论文篇数达到全部的50%时,该篇论文的出版年到当年的间隔年数即为此期刊的引用半衰期。
影响因子:指该期刊近两年文献的平均被引用率,即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数。影响因子分为复合影响因子与综合影响因子,两者都和SCI期刊的影响因子统计方法相同。
被引次数:指某篇论文在其他论文中被引用的次数,这是衡量该篇论文影响力的一个重要指标。需要明确的是,被引次数并不完全等同于论文的质量或价值。高被引论文虽然通常代表着高质量的研究成果,但也与研究主题的重要性、论文的创新性、论文的研究方法等内在因素,以及论文的可获得性、期刊的声誉等多种外在因素有关。
发文量:又称载文量,是指一本期刊在一定时间内发表的文章数量。期刊的发文量是一个重要的参考指标。如果一本期刊发文量太小,可能会让人觉得这本期刊受众较小众,或者为了提高影响因子而刻意降低发文量。然而,如果发文量过大,也需要警惕,因为这可能影响到论文的质量。
平均引文率:又称篇均引文量,是指某本期刊中带有引文的论文数量与该期刊发表论文总数的比例。这个指标可以反映出该期刊引用文献的综合能力和引文的覆盖面。
一级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 | 151 | 147 |
金属学及工艺 | 85 | 61 |
建筑科学 | 66 | 62 |
一般工业技术 | 61 | 55 |
经济管理 | 44 | 14 |
冶金工程 | 41 | 37 |
机械工程 | 31 | 16 |
化学工程 | 25 | 2 |
环境科学与工程 | 13 | 5 |
航空宇航科学技术 | 11 | 17 |
二级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 / 道路与铁道工... | 135 | 125 |
金属学及工艺 / 金属学 | 62 | 52 |
一般工业技术 / 材料科学与工... | 60 | 52 |
金属学及工艺 / 金属材料 | 50 | 36 |
建筑科学 / 桥梁与隧道工程 | 49 | 45 |
经济管理 / 产业经济 | 42 | 14 |
交通运输工程 / 交通运输规划... | 34 | 29 |
机械工程 / 车辆工程 | 23 | 13 |
交通运输工程 / 载运工具运用... | 23 | 13 |
化学工程 / 硅酸盐工业 | 21 | 2 |
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